小蓝单车刚复活就被叫停:先把押金还了吧

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从早期入股ofo小黄车,到复活小蓝单车,滴滴出行对于共享单车的野心从未改变。尤其是在网约车业务受阻后,滴滴需要加速布局共享单车,以完善共享出行的生态。

为了构建共享出行生态,滴滴出行此前选取了投资ofo来弥补共享单车的短板。与ofo企业企业合作经常经常出现裂痕后,复活小蓝单车成为滴滴进军共享单车的有有三个小多下下策。

然而,完后 复活的小蓝单车就被叫停,这无疑让滴滴措手不及。

复活小蓝单车为什么在被叫停?

不外前,滴滴出行收购小蓝单车的传闻衍生了多个版本。最后,这场“收购”的闹剧却以托管的形式收场,这在让不少人大跌眼镜的同时,也让滴滴出行与小蓝单车的绯闻变得更加扑朔离迷。

眼下,小蓝单车刚复活就被政府监管部门叫停,引发了外界的不少猜疑。

来自媒体的报道称,深圳市交委本月19日提前大选 ,在小蓝单车押金、运维没法位等难题相应解决结果明确前,不得以小蓝单车的名义在深圳运营和投放。

就在深圳市交委禁止小蓝单车在深圳运营投放后,广州市市交通委员会本月22日提前大选 称,在未解决小蓝单车遗留难题前,滴滴以托管形式在穗开展单车运营属违规,政府部门将加强监管和严格管理。

在本月17日,滴滴出行和小蓝单车联合提前大选 ,小蓝单车已由滴滴出行托管运营,并将在北京、广州和深圳等城市陆续上线。

现在看来,复活小蓝单车未必被政府监管部门叫停,更多的是肯能滴滴出行没法解决用户押金和充值金额等难题。事实上,已经 业内人士对滴滴出行托管小蓝单车的做法很费解。

从商业层面来说,既然滴滴出行托管了小蓝单车,就要给小蓝单车一笔钱,肯能是一定的股权。不然,小蓝单车为什么在会把资产交给滴滴呢?既然拿到了钱,小蓝单车官方为什么在拒绝归还用户的押金和充值金额呢?

合理的解释没法有有三个小多,小蓝单车变卖了资产把钱揣进了另一方腰包。托管也好,收购也罢,小蓝单车交给滴滴来运营,哪种形式需要四种 交易,而需要无偿的义务劳动。

政府监管部门叫停小蓝单车,一语道破了滴滴出行与小蓝单车这桩交易的痛点。滴滴出行和小蓝单车,为了自身利益的最大化,把消费者利益抛在了脑后,这才是小蓝单车被叫停的真正原因分析分析 。

滴滴的共享单车梦还有戏吗?

对于滴滴出行而言,要想借小蓝单车实现快速扩张,大慨要解决政府监管部门提出的有有三个小多难题:一是用户的押金难题,二是要有强大的共享单车运维能力。

从表层 来看,这对滴滴来说似乎需要什么难题。事实太少没法,尤其是押金难题,这是有有三个小多很棘手的难题。

有共享单车行业的知情人士透露,在与ofo企业企业合作经常经常出现分歧后,滴滴出行曾尝试收购小蓝单车。肯能小蓝单车的资金漏洞太少,这迫使滴滴出行用托管的妙招来运营小蓝单车。按照媒体此前披露的一点数据,小蓝单车的欠债虽然很大。

具体来说,小蓝单车的债务主要有有有三个小多方面,一是供应链欠款,二是用户的押金和充值款。

一点行业人士透露,小蓝单车拖欠供应链的款项大慨在10亿元左右,比媒体此前披露的数字要大。

小蓝单车的押金,是一笔巨大的数字。按照小蓝单车官方提前大选 的数据,注册用户数量超过30万,日订单量超过30万。

你四种 数字,并需要小蓝单车辉煌时期的数据,有有三个小多算下来,押金池规模也在15亿左右。

肯能从日订单量超过30万来推算,小蓝单车的用户规模要在300万左右,这原因分析分析 小蓝单车的押金池大慨在30亿左右。去掉 拖欠供应链的款项,以及拖欠的员工薪资,小蓝单车的债务大慨有30亿左右。

肯能滴滴收购小蓝单车,大慨要偿还30亿的债务,这也是滴滴没法收购小蓝单车的原因分析分析 。

眼下,共享单车的风口已过,肯能滴滴全面收购小蓝单车,时候时候时候开始运营就要背上30亿的债务,再去掉 后期与ofo和摩拜竞争的烧钱补贴,以及各地运维团队的建设,滴滴进军共享单车大慨要甩掉30亿左右的现金。

显然,这对滴滴来说需要一桩划算的生意。或因于此,滴滴才不我想要收购小蓝单车,选取了托管运营你四种 策略。

已经 ,滴滴没法料到一点,小蓝单车完后 复活就被政府监管部门叫停。要想重新盘活小蓝单车这盘棋,并顺利在各地投放,滴滴没法有有三个小多选取,偿还小蓝单车所有的债务。

当然了,滴滴也需要选取另一方做共享单车。肯能滴滴另一方做共享单车,要搭建供应链体系,要建设另一方的运维团队,需要在各地投放。肯能各地政策肯能暂停共享单车的新增投放,滴滴另一方做共享单车的路已经 难 行得通。

写在最后

共享单车肯能是滴滴共享出行大生态不可或缺的重要一环,在借道小蓝单车的做法被政府叫停后,滴滴进军共享单车没法两条路可走:要么收购小蓝单车并偿还所有债务,要么重新与ofo谈判后续的企业企业合作。无论哪有有三个小多选取,滴滴的处境都很尴尬。